Transformadores 5 MVA Para Conjuntos de Trenes-88/2*1.22+2.36 KV|Sudáfrica 2025

El casquillo de bajo-voltaje (LV) es un dispositivo pasante aislante crítico que proporciona un paso seguro y sellado para que los cables del devanado de bajo-voltaje del transformador salgan del tanque. Está diseñado para conducir de forma segura alta corriente desde los devanados internos a los cables de la red de tracción externa mientras mantiene un excelente aislamiento eléctrico contra el tanque puesto a tierra. Construido con una carcasa de porcelana, cuenta con un conductor central de cobre y está relleno de material aislante. Su diseño robusto garantiza un rendimiento confiable bajo las vibraciones mecánicas y los ciclos térmicos característicos de la operación ferroviaria, lo que lo convierte en una interfaz vital para la producción de energía.

El transformador de tracción incluye un devanado terciario dedicado-conectado en delta, normalmente clasificado para suministro de energía auxiliar. Este devanado de bajo-voltaje, a menudo creado a través de una derivación del devanado secundario principal o como una bobina separada, proporciona una fuente trifásica-aislada. Sale a través de bushings individuales para alimentar específicamente transformadores auxiliares, como los de 100 kVA a 2,36 kV, que alimentan cargas auxiliares a bordo.

El casquillo de alta tensión del transformador de tracción de 5 MVA está diseñado para funcionamiento a 88 kV y presenta un diámetro mínimo de 19 mm para garantizar suficiente resistencia mecánica para conexiones externas. Dado que la altura total de la parte activa desde el suelo no supera los 2,7 m (que coincide con la altura de la barra colectora de alto voltaje- del sitio), adopta un aislamiento total y es adecuado para áreas con fuertes rayos (compatible con descargadores de sobretensiones instalados entre la barra de alta tensión y la conexión a tierra de la subestación). Proporciona aislamiento y conexión confiables para el lado de alto-voltaje y, al mismo tiempo, cumple con los estrictos requisitos ambientales y operativos del sistema de tracción.

La caja de clasificación de este transformador de tracción actúa como una unidad de interfaz eléctrica auxiliar centralizada, encerrada en una carcasa metálica robusta con una puerta de acceso con pestillo. Su interior alberga múltiples bloques de terminales, componentes de control compactos (como pequeños relés o módulos de protección) y una luz-incorporada para facilitar-el trabajo de mantenimiento en el sitio. Con una clasificación de protección IP55 para soportar duras condiciones de tracción-del sitio (incluida la contaminación intensa, las temperaturas fluctuantes y la humedad variable), incorpora mangueras corrugadas en la parte inferior para un enrutamiento de cables sellado y organizado, mientras que el etiquetado interno ayuda a simplificar la identificación del cableado. Esta unidad centraliza las conexiones de control, señal y circuito auxiliar del transformador, asegurando un contacto eléctrico confiable y al mismo tiempo agilizando el mantenimiento-alineándose con las rigurosas demandas operativas de los sistemas de tracción ferroviaria.

El radiador-galvanizado en caliente de los transformadores para juegos de trenes es un componente de refrigeración central, que presenta un revestimiento duradero-galvanizado en caliente que otorga una fuerte resistencia a la corrosión-ideal para soportar las duras condiciones-del sitio de tracción (fuerte contaminación, cambios de temperatura y alta humedad). Construido como una estructura con aletas para mejorar la eficiencia del intercambio de calor, se combina con el sistema de enfriamiento ONAN del transformador para disipar el calor de los devanados y el aceite superior, manteniendo las temperaturas dentro de límites operativos seguros. Su robusta construcción galvanizada también tolera las vibraciones relacionadas con el ferrocarril-, lo que garantiza un rendimiento de refrigeración constante y duradero-para soportar las operaciones de carga pesada-del transformador.

El tapón de drenaje de aceite para transformadores para trenes es un accesorio crítico, normalmente fabricado en acero fundido o latón, montado en la parte inferior del tanque del transformador. Adopta una conexión roscada para una instalación estable y está equipado con un anillo de sellado para evitar fugas de aceite del transformador. Se utiliza principalmente para el drenaje controlado de aceite durante el mantenimiento (p. ej., reemplazo de aceite, inspección) y muestreo seguro de aceite, y a menudo tiene estructuras antirrobo-como un cuerpo cilíndrico con un orificio especial-en forma de onda y un saliente central (que necesita una herramienta dedicada para operar) o un anillo de bloqueo con candado-para evitar el acceso no autorizado. Compatible con aceite de transformador, funciona entre -20 grados y 110 grados y bajo una presión nominal inferior o igual a 1,6 MPa.