Transformadores Ferroviarios 6 MVA-22/1,22 kV|Sudáfrica 2023

01 generales

1.1 Antecedentes del proyecto

Este 6MVAtransformador de tracciónse exporta a Sudáfrica en agosto de 2024. El grupo de vectores de este transformador es Y/d11y0y0n. El voltaje primario es de 22 kV, el voltaje secundario es 2*1,22+1,22 kV, el transformador está equipado con un cambiador de tomas sin carga, el rango de tomas es ±2*2,5% en el lado primario, la refrigeración es ONAN.

Los transformadores ferroviarios están diseñados para minimizar los efectos de las interferencias armónicas. Cuando el transformador está continuamente a plena carga, el aumento de temperatura del devanado del transformador después del equilibrio térmico y la temperatura estable no excede los 65 grados C, no excede los 70 grados C bajo 3 veces la carga en un minuto, no excede los 70 grados C bajo 10 segundos 3,5 veces la carga, y no excede los 100 grados C bajo 2 veces la carga en 30 minutos. El transformador está equipado con un relé térmico de sobrecarga para proteger la sobrecarga del transformador con compensación de temperatura ambiente y contactos de disparo. El transformador está equipado con un radiador desmontable. El radiador adopta un proceso especial de galvanizado en caliente-y la superficie del radiador está pintada y aislada. El transformador puede soportar 3,5 veces la carga.

1.2 Especificaciones técnicas

Especificaciones y ficha técnica de transformadores ferroviarios de 6 MVA.

1.3 Dibujos

Dibujo esquemático y dimensiones de transformadores ferroviarios de 167 kVA.

02 Fabricación

2.1 Núcleo

Estructura:

● Compuesto por tres patas verticales y yugos superior e inferior, formando un circuito magnético cerrado.

● Cada pata lleva un devanado de fase, lo que garantiza trayectorias magnéticas trifásicas-simétricas.

Material:

● Fabricado con laminaciones de acero al silicio de alta-permeabilidad recubiertas con barniz aislante para reducir las corrientes parásitas y las pérdidas por histéresis.

Actuación:

● La distribución del flujo magnético es uniforme, con un flujo de fuga mínimo y alta eficiencia.

● Los métodos de enfriamiento generalmente incluyen enfriamiento por aceite o aire, con una estructura mecánica estable y una excelente resistencia a las vibraciones.

2.2 Devanado

Conexión: Y/d11y0y0n(capacidad del tercer devanado de baja tensión 150kVA)

Devanado de alta tensión: conexión en estrella

Devanado primario de baja tensión: conexión en ángulo

Devanado secundario de baja tensión: conexión en estrella

Devanado terciario de bajo-voltaje: el lado secundario del transformador proporciona un tercer devanado trifásico-para suministrar energía al transformador auxiliar, y el tercer devanado se puede derivar directamente del devanado secundario o se puede hacer un tercer devanado por separado. El tercer devanado debe tener un manguito separado, que pueda suministrar energía al transformador auxiliar. El transformador auxiliar es de 150kVA.

Límite de aumento de temperatura:

A plena carga continua, el aumento de temperatura del devanado del transformador no deberá exceder los 65 grados C después del equilibrio térmico y la temperatura estable.

1 minuto 3 veces la carga no excede los 70 grados

10 segundos 3,5 veces la carga no supera los 70 grados C

30 minutos 2 veces la carga no supera los 100 grados C

Tercer devanado de baja tensión de 1,22kV, capacidad 150kVA, con punto neutro.

El devanado de alto voltaje adopta un devanado de disco continuo y el devanado de bajo voltaje adopta un devanado en espiral.

Todos los devanados están completamente aislados.

El transformador se utiliza en áreas de fuertes rayos y el pararrayos se instala entre el bus de alto voltaje y la tierra de la subestación.

Los devanados del transformador tienen suficiente resistencia mecánica para resistir eficazmente las corrientes de falla.

2.3 Tanque

El tanque está hecho de placa de acero mayor o igual a 6 mm.

Espesor de la placa inferior del tanque 16 mm

Tanque de transformador gris, almohada de aceite blanca, espesor de pintura de al menos 125 micrones

En el tanque de combustible principal, hay una tubería con un grifo en el lado de la almohada y en el lado opuesto para conectar el filtro de aceite, la altura es adecuada para operación en tierra, un lado está ubicado en un lugar alto y el otro lado está ubicado en un lugar bajo (si es necesario, este lado se puede combinar con la válvula de drenaje de aceite) el grifo tiene rosca interna de 50 mm

2.4 Asamblea Final

03 Pruebas

1. Medición de gases disueltos en líquido dieléctrico de cada compartimento de aceite separado, excepto el compartimento del interruptor desviador.

2. Medición de la relación de voltaje y verificación del desplazamiento de fase

3. Medición de la resistencia del devanado Temperatura del aceite: 33,0 grados Humedad relativa: 63% Unidad: Ω

4. Verificación del aislamiento del núcleo y del marco para transformadores sumergidos en líquido con temperatura del aceite de aislamiento del núcleo o del marco: 33,0 grados de humedad relativa: 63%

5. Medición de la resistencia del aislamiento de CC entre cada devanado a tierra y entre los devanados Temperatura del aceite: 33,0 grados Humedad relativa: 63 %

6. Determinación de capacitancias devanados a tierra y entre devanados

7. Prueba de voltaje aplicado

8. Medición de pérdida de carga y corriente sin-

9. Prueba de voltaje inducido

10. Medición de la impedancia de cortocircuito-y la pérdida de carga

11. Prueba de tipo aumento de temperatura

12. Prueba de fugas con presión para transformadores sumergidos en líquido-

04 Embalaje y envío

05 Sitio y resumen

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